物联网（IoT）意味着，当你冰箱内没有牛奶时，冰箱会订购帮你订购更多牛奶。但在这个问与答中，网络专业人员解释了他在企业内的工作以及设计WLAN支持IoT设备的问题。

在本期人物专访中，我们采访了全球汽车和商业制造公司高级网络规划分析师Jonathan Davis，他谈到了从“为物联网优化Wi-Fi面临的挑战”到“他作为养蜂人”的工作。

你最近在忙什么工作？

Jonathan Davis：我的工作主要涉及两个主要领域：无线和数据中心。在无线方面，我们正在检查所有北美的生产设施以及升级无线网络。在每个位置都有很多非常不同的应用，所以我们正在努力提供标准水平的服务。

在数据中心方面，我正在替换北美地区的MPLS WAN核心，然后接下来会是数据中心网络。我们正像其他人一样迁移到思科的Nexus系列。

什么在推动无线升级？

Davis：思科使用了一个流行语—物联网。我们现在真的开始看到物联网在工厂中的应用，例如建筑物管理或照明控制，并且有很多生产线管理类型的应用需要无线连接。即使是工具（例如扭力扳手之类的东西）现在也有无线连接，让你可以检查每个螺丝固定在正确的扭矩，以及扳手使用的频率看它是否需要校准。

所以现在对无线容量和无线覆盖范围有着巨大的需求，问题在于无线供应商本身非常不同，你需要知道他们是否支持5GHz--大多数企业领域的设备还不支持，或者他们是否有单一的天线。大多数设备仍然是使用单一天线的802.11g，通常是0 dB或者2 dB天线，但很少使用多个天线。这让我们处于这样的境地，即我们在为最小公分母构建无线网络，并且，这个最小公分母在大多数情况下都很低。这并不总是一件容易的工作。

你做过最奇怪的工作是什么？

Davis：我们生产卡车，这些卡车需要经历佛罗里达州埃格林空军基地的冷热天气测试，那里有一个寒冷天气测试设备。他们可以从外部环境控制温度，我认为他们能够达到-60°（华氏），但这个特殊的测试是-40°。车辆装载有传感器。很多传感器位于机载计算机，还有几百个添加到测试温度、排气、各种气体和任何可测量的东西。

去年，我们使用思科1552s（接入点）构建了端点至端点解决方案，这种接入点允许查看这些数据的人与卡车保持相当远的距离。上周，我们安装了这些非常大的AP到卡车中，并进行一些配置更改来配合空军允许使用的频率，让卡车准备好深入到-40°，同时，当卡车行进时获取所有这些数据。从纯技术的角度来看，这个网络相当简单，但复杂性在于这里涉及行进的车辆。

如果你有无限网络预算，你会怎么花？

Davis：我不认为具有我们这么多站点的企业会满意其WAN。如果我有很多预算，我一定会投入到WAN。

让我们感到无奈的事情在于，为了获取新的大的WAN管道，我们需要几个月来配置。所以，当我们确定问题或者新的用例（该用例可能极大地改变我们的WAN利用率）时，我们可能需要六个月才能提供这种WAN链路。我愿意花大价钱来摆脱对主要WAN供应商的依赖，以及考虑Riverbed那样的技术（WAN优化），还有一些WAN覆盖（例如思科的IWAN—智能WAN）来看看我们可以如何改进响应时间，而不只是启用便宜的链接，还有卸载更低优先级的流量到更便宜的链接。这样，长期来看，我没有花大量资金在大型MPLS WAN管道，而让这60%的流量直接走向互联网。

请继续阅读《Jonathan Davis：支持物联网设备需要精心设计WLAN（下）》